Manual de Carburador Hitachi de 2 Gargantas: Guía Completa de Ajuste y Mantenimiento
Válvula solenoide anti-diesel desconectada o quemada; esprea de baja tapada con basura.
Juego de destornilladores planos y de cruz (es de vital importancia que encajen perfectamente en las espreas para no barrer el bronce). Pinzas de punta fina. Líquido limpiador de carburadores (Carbuclean o similar). manual carburador hitachi 2 gargantas exclusive
Remove the inlet filter screen located in the air horn before soaking any parts in cleaner. Use a dedicated carburetor spray (like WD-40 Specialist Carbu-Klin ) to clear internal passages.
El barniz de la gasolina vieja y los sedimentos del tanque obstruyen fácilmente las espreas (espreas de alta y baja) del Hitachi de 2 gargantas. Pasos para el Servicio Preventivo/Correctivo: Manual de Carburador Hitachi de 2 Gargantas: Guía
Este manual proporciona pautas generales para el Hitachi 2 gargantas. Se recomienda consultar el manual específico de su vehículo Nissan/Datsun para los valores exactos de espreas.
Alberga el ahogador (choke) y la entrada de aire. Líquido limpiador de carburadores (Carbuclean o similar)
El rendimiento óptimo de un carburador Hitachi depende de tres mediciones exactas: A. Ajuste de la Altura del Flotador
Calibrador de laminillas (feeler gauge) o brocas de precisión para medir aperturas. Aire comprimido. Medidas de Seguridad
Aunque ya no se fabrican nuevos, los carburadores originales Hitachi de 2 gargantas aún se pueden encontrar en tiendas de autopartes especializadas, sitios de subastas en línea como eBay o Mercado Libre, y en depósitos de autos usados. Un carburador original y en buen estado siempre será superior a las réplicas genéricas. Si tienes un carburador original "chino" o en mal estado, no dudes en "pulir ese diamante" con una limpieza profunda y un kit de reparación.
Al pisar el acelerador de forma repentina, se necesita un chorro extra de combustible para evitar un fallo momentáneo. La bomba de aceleración, accionada por un diafragma, es la encargada de inyectar este combustible adicional en el conducto de admisión. Con el motor apagado, al accionar el acelerador se debe ver un chorro de combustible limpio y directo hacia las gargantas del carburador. La falta de este chorro indica una falla en el diafragma o en sus conductos.